ISO 13001 وASTM D3479 تحسين الإنتاجية في اختبارات التعب للمركبات
ISO 13001 وASTM D3479 تحسين الإنتاجية في اختبارات التعب للمركبات
في السنوات الأخيرة، انتقل اختبار إجهاد المركبات بسرعة من اهتمام بحثي إلى متطلب تجاري بالغ الأهمية، ولكن التكلفة - من حيث وقت الآلة - تظل تحديًا كبيرًا للاختبارات التجارية. وقد قادت صناعة طاقة الرياح هذا الطلب، لكن قطاعات الطيران والسيارات تحدد احتياجاتها الخاصة في هذا المجال، ومن المتوقع أن يصبح أداء التعب شرطًا إضافيًا للتأهيل لموادها وتجميعاتها المركبة.
يؤدي التحميل الدوري للمواد المركبة إلى تبديد كمية كبيرة من الطاقة، مما يؤدي إلى "التسخين الذاتي" للعينات. لا يمكن أن يتسبب هذا فقط في ارتفاع درجة حرارة العينة بأكثر من 20 درجة مئوية في ظروف الاختبار الخاطئة، ولكن هذا يختلف أثناء الاختبار، ونادرًا ما يتكرر من عينة إلى أخرى. تتطلب الممارسة القياسية ترددًا منخفضًا واحدًا (عادةً من 3 إلى 5 هرتز) لجميع الاختبارات لتجنب ارتفاع درجة الحرارة، ولكن هذا يعني جداول اختبار طويلة جدًا ومكلفة. درجة الحرارة لها تأثير كبير على النتائج لأن أداء هذه المواد أكثر حساسية لدرجة الحرارة من أداء المعادن. ولسوء الحظ، فإن حقيقة أن العينات تولد الحرارة داخليًا تعني أن هناك دائمًا إزاحة عن البيئة المحيطة، لذلك لا يمكن التحكم فعليًا في ارتفاع درجة الحرارة حتى عند العمل في الغرفة. استجابة لهذا الطلب، قامت Instron® بتطوير حل تحكم فريد يوفر عادةً أكثر من 25% من الوقت لمجموعة بيانات SN المركبة ويمكنه الحفاظ على درجة حرارة العينة في حدود ± 0.5 درجة مئوية لهدف محدد.
ربط المنتجات
